众所周知，电梯机械系统会有几个常见的故障出现，然而电梯机械系统的故障在电梯全部故障中所占的比重比较少，但是一旦发生故障，可能会造成长时间的停机待修或电气故障甚至会造成严重设备和人身事故。进一步减少电梯机械系统故障是维修人员努力争取的目标。今天常州电梯厂就为大家整理了一下几个比较常见的故障：

①由于润滑不良或润滑系统的故障会造成部件传动部位发热烧伤和抱轴，造成滚动或滑动部位的零部件损坏而被迫停机修理。

②由于没有开展日常检查保养，未能及时检查发现部件的传动、滚动和滑动部件中有关机件的磨损程度和磨损情况，没能根据各机件磨损程度进行正确的修复，而造成零部件损坏被迫停机修理。

③由于电梯在运行过程中振动造成紧固螺栓松动，使零部件产生位移，失去原有精度，而不能及时修复，造成磨、碰、撞坏机件被迫停止修理。

④由于电梯平衡系数与标准相差太远而造成过载电梯轿厢蹲底或冲顶，冲顶时限速器和安全钳动作而迫使电梯停止运行，等待修理。

电梯在正常运行时发生的蹲底或冲顶事故原因

1、电气安全装置失灵

A、强迫减速装置失灵。当电梯失控冲向井道顶端或底部时，首先经过的是强迫减速开关，如果这一开关失灵或减速继电器出头粘连不释放，电梯到达端站前不能减速，即轿厢仍以恒速运行直至蹲底或冲顶；

B、位置开关失灵。如果强迫减速开关未能使电梯减速、停止，特别是当电梯以满载下行越出底层位置后，下限位开关失效，不能断开控制电路使制动器抱闸，即使极限开关有效，电梯也将发生蹲底事故。因此电梯到达极限开关位置后，轿厢撞板与缓冲器顶面的距离仅有150mm~200mm。

在这有限的距离内能否平稳地制停轿厢？从运动学上考虑，制停距离主要决定于运动物体的惯性的制动力的大小，设定制动力恒定不变，那么惯性越大，则制动减速越慢，制动距离越长。对满载下行又未经减速的电梯来说，要想制停轿厢，不发生蹲底事故是不可能的

C、开关失灵。在强迫减速开关、限位开关均失灵的条件下，如极限开关失效，蹲底或冲顶事故将不可避免；

D、方向接触器粘连或释放迟缓造成制动器不抱闸或抱闸时间滞后。

2、制动力矩不足

制动器的制动性能是电梯安全运行的一个重要指标。GB10060规定，在进行曳引能力检查或进行运行试验、超载试验中都要求"制动可靠"。

A、 制动器松闸间隙过大；

B、 制动闸瓦磨损后及时调整制动弹筑，即弹簧力过小；

C、 制动轮与闸瓦面上有油污。

这些因素对电梯发生危险情况都有大小不同的影响，如果这些因素其中之一很严重，而电梯又在满载下行或空载上行的状态，不管有没有电气或机械安全装置都有可能发生蹲底或冲顶。

3、引力不足

曳引型电梯安全运行的重要保证条件之一就是曳引绳槽和曳引绳之间的摩擦力，如果摩擦力不足，即使制动器制动可靠，轿厢也不可能可靠地停止下来，，因为安全装置只是防止意外的轿厢坠落和危险地上升加速。

曳引力不足的原因：

A、 槽磨损或曳引绳直径减小。由于摩擦力在电梯整个使用期内不是一个常量。随着绳槽的磨损和绳径的不断减小，曳引绳逐渐向槽底接近使曳引绳与绳槽切点夹持力（对V型曳引绳槽）也逐渐降低，致使摩擦力不足；

B、 曳引轮节圆直径不等。轿厢在上升过程中，卷绕在节圆直径较大轮槽上曳引绳，其圆周速度比卷绕在节圆直径较小的轮槽上的曳引绳大，因而造成拉力增加，由于各曳引绳拉力不均，致使曳引绳与轮槽之间的接触比压不同，即各条曳引绳张力比相差过大，曳引绳的滑动量也增大；

C、 曳引绳在曳引轮绳槽上的包角小于设计要求；

D、 新更换的曳引绳和曳引绳槽的再加工与原设计不符。

4、平衡系数不符合标准规定Gb10058中的规定：各类电梯平衡系数为40%~50%。即电梯在升降中，对重和轿厢应尽量在平衡状态下工作，否则将增加电动机的负荷，并造成电动机线圈发热损坏，同时也会影响到轿厢的平层或运行的安全性能。众所周知，电梯的曳引绳必须大于轿厢与对重侧负荷之差才能使电梯正常运行。

5、限速器失灵

A、限速器电气安全开关失灵。电梯超速后，控制电路未断开，制动器未抱闸；

B、限速器机械开关失灵；

C、限速器虽然动作，但不能操纵轿厢安全钳动作，其原因是：限速器轮槽磨损，降低绳轮与限速器绳的摩擦力，当电梯超速后，虽然限速器动作，但限速器的拉力不能使安全钳起作用；

D、限速器动作速度调节部位落幕被松动。一般不会出现这种现象。

6、安全钳失灵

A、安全钳安装或检修以后，未进行试验和调整，造成达不到有效地动作位置，或两侧安全钳不能同步动作。即轿厢一边的安全钳卡住导轨与轿厢另一边的安全钳卡住导轨之间有先后，或者轿厢一侧的安全钳楔块与导轨侧面间隙过大，该侧安全钳未起制停轿厢作用，致使轿厢坠落；

B、安全钳滑动楔块的表面摩擦系数降低，若安全钳楔块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力小于安全钳动作期间作用与导轨所需要的力；

C、安全钳机械上的污垢，锈蚀未能及时检修、清洗；安全钳的选用与电梯速度不符合国家标准规定；

另外，不遵守电梯额定载重量（成员数）严重超载下行；对货物重量估计偏差较大而超载下行等都有可能导致电梯危险情况发生。

随着电梯安装在建筑行业发挥的作用越来越大，人们对电梯制动器电气控制分析及检测观念发生了很大的变化，但是仍然有电梯检测人员认为对电梯制动器电气控制分析及检测对企业的发展和提高经济效益并没有太大的作用，只是为了应付质量检查工作，忽视了检验的重要性。电梯制动器是维持电梯运行的重要组成部件，为提高电梯制动器电气控制分析及检测质量的管理水平，不仅需要现代化信息技术的支持，还需要建筑企业对电气控制系统建设的大力支持，满足电梯制动器质量控制系统的建设。由于传统观念和其他各种因素的影响，很难形成一个科学合理的资源监测系统，不能及时的和检验管理人员进行有效的沟通，造成了企业人力资源、经济资源和检验资源的浪费。

对电梯制动器电气控制分析及检测需要完整、专业的系统工具，由于现代科学技术的不断进步，很多企业转变了传统的管理模式，因此，也需要对传统的电梯制动器检测模式进行变革，形成一个比较规范的检测管理系统，对电梯制动器电气控制进行有效的分析和检测。

当今社会电梯的普及率非常高，强化电梯运行的日常保养与维护，重视维修工作，将电梯内部的硬件设施予以一定的完善，对于电梯运行的日常维护和维修工作将会产生极大的助力。

1.健全制度 

为了保障电梯在实际运行当中能够安全有效，电梯的日常维护首先要保证制度的健全。我们在这里谈到的制度健全，指的是一定要对维修工人的实际维护操作行为进行有针对，性的规范。并且将责任落实到人，要制定定期维护时间表和任务表，通过每完成一项就在任务表上签字的方式，将每一次的巡检和检查都落实到人。一旦出现问题也可以向个人追责。这样做可以最大限度地保证电梯在日常维护的过程当中，一线的工作人员能够认真履行自己的职责，让他们从自身本心出发来选择完成电梯的日常维护工作，不偷懒、不懈怠。 

2.强化巡检 

强化巡检是电梯日常维护所应该遵循的第二个路径。电梯是常用的工具，它的实际运用是一个动态的过程，其在使用的过程中每时每刻都可能会出现问题，所以在电梯日常维护的过程当中，一定要强化巡检。要安排工作人员对于日常用的电梯进行定时的巡检，最好分早中晚三次，及时发现电梯运营过程中存在的问题，对于电梯本身存在的外观损毁和内部构件的磨损，都要及时发现，及时处理，最大限度地保证电梯的日常安全稳定运行。在这里应该强调的是，强化电梯日常巡检，一定要注意工作的流程化和规范化，不要将日常的巡检当作是―种仪式性的动作采取忽视态度，而是一定要依照巡检的相关指标，在巡检的过程当中，依据清单所规定的项目逐项检查。 

3.制定应急预案 

电梯的应用是一个动态化的过程，所以每一部电梯在运营的过程当中都有可能存在问题，一旦出现问题应该及时发现、及时处理、及时解决。在这个时候，做好应急预案就显得非常重要了。制定应急预案，首先应该围绕电梯的使用方式来进行，不同类型的电梯在使用的过程当中，本身的诉求和可能存在的问题是不同的，电梯的管理者和日常的维护者应该充分考虑到这一现实状况，针对可能存在的诸如人员被困、电梯坠落等等问题，做出有效的应急预案，同时对一线的工作人员进行卓有成效的培训l，让他们及时判断、及时预估可能存在的问题，并且采用合理的方法，有针对性地予以解决。 

4.重视制度管理 

电梯的日常维护首先第一个就是要重视制度管理，一定要将电梯的日常维护责任落实到人。在排好值班表的基础之上，也要将每一个人的日常工作流程进行有针对性的规范，采用清单的方式规定电梯的日常维护和巡检所必须要做到的一些事项，同时针对电梯部件出现磨损等情况进行清晰准确的记录。 

制度化和规范化是电梯维护的核心和根本。因为电梯的运行是一个动态化的过程，用规范化的管理方式来对电梯进行管理，符合电梯日常保养工作的本身的特性。与此同时，制度化管理不仅仅包括规范化的制度的制定，还应该强化执行环节，对于那些在日常工作当中认真地履行公司所规定的相关保养标准的员工一定要予以奖励，而对于那些在工作当中没有责任心而导致出现一些问题的员工要予以一定的惩罚，用这样的方式来鼓励一线员工正视电梯的日常维护保养工作， 

5.强化人员管理 

电梯日常维护的第二点还是要强化人员管理，电梯的维护保养是一个专业性比较强的工作，电梯的日常运行的过程当中，一旦出现问题需要得到专业人员及时有效的维修。物业公司的管理人员应该考虑引入专业化的电梯维修技术人员，让他们参与到电梯的日常工作管理当中来，同时一旦电梯出现问题，公司还应该积极与电梯厂家联系解决，与技术人员相互配合，共同解决电梯可能存在的隐患。当前有很多物业公司出于本身节约运营成本的考虑，往往在进行电梯维护和维修的时候不愿意更新硬件，不愿意过多地投入成本，更新硬件，这实际上将给电梯的乘坐者带来非常大的安全隐患，也影响了企业的声誉。 

6.建立远程监控 

在电梯日常的维修维护过程中，还应该强调建立远程监控，派遣专人24小时驻守在监控之前及时发现电梯当中出现的问题，例如跌落和被困等情况，要及时发现及时处理。建立远程监控的意义还在于，可以保证电梯在运营的过程当中人员的安全，箱式电梯本质上是一个封闭的厢轿，电梯在运营的过程当中，所有在乘坐电梯的人都在一个封闭的空间当中，这就给一些犯罪分子可趁之机，特别是乘坐电梯的妇女老弱儿童，常常会受到人身的侵害和干扰，强化建立远程监控，可以极大地避免这种情况的出现，与此同时，建立远程监控不应仅停留在视频层面，电梯内部也可以应该设置电话，一旦出现人员被困的情况，内部的受困人员，可以通过电话与外界联系，尽快呼救。

①由于润滑不良或润滑系统的故障会造成部件传动部位发热烧伤和抱轴，造成滚动或滑动部位的零部件损坏而被迫停机修理。

②由于没有开展日常检查保养，未能及时检查发现部件的传动、滚动和滑动部件中有关机件的磨损程度和磨损情况，没能根据各机件磨损程度进行正确的修复，而造成零部件损坏被迫停机修理。

③由于电梯在运行过程中振动造成紧固螺栓松动，使零部件产生位移，失去原有精度，而不能及时修复，造成磨、碰、撞坏机件被迫停止修理。

④由于电梯平衡系数与标准相差太远而造成过载电梯轿厢蹲底或冲顶，冲顶时限速器和安全钳动作而迫使电梯停止运行，等待修理。

随着城市化的高速发展，现代城市中人口在不断增长，城市规划者为了满足人们对空间日益增长的需求，又要充分地利用有限的土地和空间资源，就把目光投向发展和建造高层、超高层建筑。而电梯则无疑是当今解决楼层快速运输的可行选择的最佳方案，其方便、快捷、省力的性能大大提高了人们生活质量。自电梯发明100多年来，其使用规模越来越大，电梯技术也不断在被改进和革新，自动化程度也越来越高，但电梯的事故伤亡无论是在发展中国家还是发达国家都一直存在，根据目前国内外电梯事故有关的统计资料显示，所有的电梯事故中因门系统发生故障及维护操作失误导致的事故占电梯所有事故的 80％以上，庞大的比例说明电梯门系统是事故频发的重灾区，门控制系统的可靠性是消除电梯事故的主要手段之一。多年来人们一直在对电梯安全性方面进行摸索，使它的安全保障措施日趋完善，笔者通过对现场电梯质量检查，针对电梯门系统分析后提出几点解决故障隐患的对策供大家讨论和交流。

1.电梯门系统基本结构及工作原理

门系统结构分析。门系统主要由层门（厅门）和轿门、门机、门锁装置、传动机构、保护等系统及其附属的零部件构成。层门设在层站入口处。轿厢是电梯轿厢上设置的门，即乘客进入电梯之后所见的门，当电梯停在层站，轿门是主动门，层门是被动门，门刀嵌入在门锁滚轮两边，轿门开启时，门刀向一侧挤压滚轮使层门锁打开，由轿门带动层门开启或关闭，当层门、轿门完全关闭后，电梯才能正常运行。从结构功能看，电梯门系统由驱动电机，门控制器，运动执行部分和关联传动装置组成。

据文献统计，门系统故障集中在各个结构部件及其联接环节上，因此根据结构功能分类，将门系统各构件详细说明。

执行部分。电梯运动执行部分由门扇、门滚轮、门地坎、门导轨架组成。层门和轿门都是由门滑轮悬挂在门的导轨上，下部通过门滑块地坎相配合。层门或轿门都应该满足机械强度：当门处在锁紧位置时，用300N的力垂直作用在门扇的任何位置，且均匀分布在5cm2圆形或方形面积上，其弹性变形不大于15mm,当外力消失后，应无永久变形，启闭正常。

传动装置。门机（如图）：门的闭合、开启的动力源是门的电动机，通过传动机构驱动轿门运动，再由轿门带动层门一起运动；电梯门机分为直流门机、交流异步变频门机、永磁同步门机。其中目前最常用的是交流异步变频门机。它的机械系统分为轿门侧机械部分和厅门侧机械部分，轿门和厅门通过一种称为“系合装置”的机械部件联接在一起，电机拖动轿门运动，轿门通过“系合装置”带动厅门一起运动，厅门侧机械部分除没有电机及其减速机构外，其余跟轿门侧机械部分相似。

联动机构：现在电梯门大多数采用二扇或多扇门，极少采用单扇门，在门的开关过程中，当采用单门刀时轿门只能通过门“系合装置”直接带动一扇层门，层门门扇之间的运动协调是靠联动机构来实现;中分式层门一般采用钢丝绳式联动机构，门导轨架两端装有钢丝绳轮，两扇门分别与钢丝绳的上边和下边固结，当门刀带动一扇门移动，钢丝绳的运动使另一扇门向相反方向移动。

层门自闭装置：电梯事故大多数是门系统发生故障，所以当轿厢在开锁区域以外时，层门无论因何种原因开启，都应有一种装置能确保层门自动关闭。这种装置可以利用重锤或弹簧来实现强迫关闭。目前使用重锤的较多，因为重锤的关闭力始终不变，而弹簧式在不断运行后关闭力会减弱。

门刀和锁钩：电梯门系统故障又多数出在门锁上，电梯层门的开和关是通过轿门上的门刀实现，有些中分式层门各装一把门锁，层门关闭后，门锁的机械锁钩啮合，同时层门电气联锁触头闭合，电气控制回路接通，此时电梯才能启动运行。

安全保护装置。为避免乘客在关门过程中被夹伤，电梯轿门入口应设置安全保护装置。正在关闭的层门受阻时，门应自动重开。常见的保护装置分接触式和非接触式。接触式也称为安全触板，非接触式分为1）光电式保护装置；2）超声波监控装置；3）电磁感应式保护装置。

紧急开锁装置设置。在厅门表面有一个专用的三角钥匙开启的钥匙孔，经过旋转能使三角锁的拨杆拨动门锁，使门锁锁钩（如图）打开，从而厅门可以被开启，以便作业人员进入轿顶进行作业判定和排除故障，并在紧急救援时使用，紧急开锁装置还必须具备有钥匙脱开后，锁钩能自动复位的功能。

门系统主要技术要求。轿门门刀与层门地坎，层门锁滚轮与轿厢地坎的间隙应当不小于5mm；电梯运行时不得互相碰擦。客梯中分门应在门锁关闭时，锁钩与门锁挡块啮合深度达到7mm以上 ,安全触点才能接通。同时副门锁的安全触点也恰好接通, 这样才能在验证门锁工作到位的情况下,保证电梯的正常运行。在水平移动门和折叠门主动门扇的开启方向，以150N的人力施加在一个最不利的点，前条所述的间隙允许增大，但对于旁开门不大于30mm，对于中分门其总和不大于45mm。门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙，对于乘客电梯不大于6mm；对于载货电梯不大于8mm，使用过程中由于磨损，允许达到10mm。

2. 门系统的故障与安全隐患分析

电梯是高频繁工作设备，尤其是在人流量集中的商场、医院、酒店等重点场所，使用频率更加突出，电梯门系统始终保持高频率工作。机电设备的故障率是时间的函数，电梯也符合故障浴盆曲线分布规律。高频率工作和时间增加使门系统故障率也增加。笔者通过实际检验时总结几种电梯门系统故障及分析情况，以供参考：

机械方面的故障。当门刀距离滚轮间隙小于5mm, 当电梯经过本层时， 就会造成门刀与滚轮发生碰撞，导致滚轮被撞飞或厅门开锁，电气联锁触头断开而造成电梯突然停梯故障；间隙过大，又会发使门刀与滚轮发生错位，在电梯平层时，导致门刀无法带动滚轮水平移动，造成厅门打不开的故障。这样都有造成电梯关人事故的安全隐患。

　　锁钩位置偏移，使锁钩与门锁挡块啮合深度太小，达不到7mm, 门锁触点没有完全压紧，导致电气安全回路接触不良，发生正常运行中突然停梯的故障率加大，还会因啮合深度太小，乘客扒门时厅门突然打开。造成人员坠入井道事故的发生概率，留下安全隐患。

使锁钩与门锁挡块间隙过大，如果乘客在厅门外扒门，会使主锁或付锁的电气触点断开而使正常运行中的电梯突然停止，诱发事故。

由于（1）安全触板微动开关被压死无法动作（2）安全触板本身卡死（3）安全触板触壳几种情况会造成电梯关门时，安全触板夹人，不能自动弹开恢复开门状态，而造成夹伤乘客的安全隐患

电气方面的故障。由于门锁安全触点簧片由于污染，形成电路不通，人为原因导致接触不良的因素，门锁安全触点未能接通，形成安全回路不通，信号反馈受阻，导致电梯停止运行。会造成电梯关人的安全隐患。

由于人为操作不当：门锁开关被短接；应急按钮被短接；门锁电路短接。

和非人为因素：门锁开关触点不断开；门锁继电器延时断开或不断开；门锁电路故障短接。造成电梯门锁电气回路失效，在门锁电气安全触点断开时，电梯开门运行走梯，会发生乘客受到剪切、挤压、坠落井道的安全事故隐患。安全触板和或光幕接线短路，自动关闭装置失效。

3.故障处理和预防措施探讨

经过电梯门系统的故障分析，从电梯安装质量问题到电梯维修人员维保工作不到位，连同使用单位不能正确合理的使用电梯都能造成电梯发生故障，所以电梯门系统隐患的防范处置刻不容缓，要加强防范笔者建议可以采取以下几点措施：

电梯主副门联锁设计。电梯门系统电气回路属于安全回路的一部分，并且较为独立，一般的安装方式采用各层的主、副门联锁触点全部串联的方式。但如果发生上述的门锁回路短路的情况，电梯在未关门的情况下仍会继续运行。因此，建议采用主副门锁回路分路的方法，也就是主门联锁回路装置安装方式不变，各层副门联锁装置在井道内串联成单一的副门锁回路引至机房电控制柜后再串入安全回路中，同时要求在井道壁安装副联锁回路时其管线必须与主门锁回路的管线在进入井道主线槽前间距必须大于200mm。这样两个门锁回路同时故障而造成门锁回路故障导致电梯事故的机会就会降至最低。也就是双门锁回路增加了安全回路的安全性，使电梯运行时的安全性大大提高。

保养方式。电梯门系统部件的调整决不能走过场，对易损触点簧片和动作位置偏移的各类隐患调整时切忌粗心大意，马虎行事，对难以修复的零件要及时更换，针对检验机构提出的问题隐患 逐条整改。质保量虽然排除厅门故障，并非是专业技术的高难度但应在高度重视的基础上，还应多下功夫，加大对门系统的细化检查，严格按照维修保养的项目内容和要求，在定期和常规检查中及时发现和调整门系统潜在的故障，把事故隐患消灭在萌芽状态中，使乘客安全得到保证。

采取电梯门系统状态远程监测和故障预警系统。随着电子信息技术和数据处理理论的发展，机械设备的维护正由传统的故障诊断向智能维护和预警方向发展，电梯门系统维护的重点也正由故障诊断领域逐步转向状态监测、预测性维修和性能退化分析为主的门机智能维护领域的研究。通过人工智能理论、先进的信息技术和网络监控技术，对电梯门系统建模和对系统潜在的特征信号提取、处理和分析出电梯门系统哪个部件会在未来时期可能存在故障；国内外大的电梯公司几乎都可提供与自己的系统配套的远程监控管理系统，并能提供比较完善的功能，它的原理如图：

对于电梯特种设备，在我国一直采用监督检验和每年定期年检方式，在年检合格后方可继续使用，这种人工定期检验方式在保障设备安全运行上发挥了作用，但它只能得知检测当时电梯各监测点的状态，而无法得知整年内日常运行的情况及运行状态的实时查看，在故障预警和排查故障方面存在缺陷。电梯门系统智能监测系统的设计可实现对电梯日常运行状态的连续监测与故障报警，为电梯检测及管理部门全面掌握电梯运行状况提供依据。

本文主要介绍电梯门系统的组成结构，然后说明门系统的主要类型和原因，包括电梯门剪切、挤压乘客、乘客坠入井道事故。最后提到解决的对策。

在伊朗，和中国的文化差异真不少。在中国，大家上电梯的时候，不管后面有没有人，你都会背对着他，是不是？但在伊朗，这是不礼貌的事。在伊朗，人们是面对面的。为什么呢？因为很久以前，皇帝打仗的时候，他的后面要有一个人保护他，所以后面的人的位置比皇帝低一点。所以我们觉得，如果我们背对着一个人的话，意思是我的位置比你高，这是不尊重的，不礼貌的。所以我们上电梯的时候，不管是男是女都是面对面的。

1.0目的 

 确保电梯在发生故障后能够得到可靠正确的维修与处理，最终保证正常投用。 

2.0适用范围 

 各管理处管辖的电梯故障处理。 

3.0职责 

3.1电梯维保单位负责参考本规程执行，并填写《电梯维修记录》。 

3.2管理处电梯工负责填写《电梯故障维修记录表》并通知电梯维保单位排除故障。 

4.0内容 

4.1电梯发生故障应速到达现场(值班员和电梯工五分钟；分包单位二十分钟内)。 

4.2在进行电梯维修工作前，应由主持人进行安全技术交底。 

4.3先了解故障现象、分析发生故障原因，分析故障的位置。 

4.4电梯故障一般分机械故障和电器故障两类。 

5.0一般常见机械故障 

5.1机房 

5.1.1电机轴承故障。电机运转时发出异常声，如判断是轴承故障，拆下电机检查轴承，如有发卡、磨损过大，须更换轴承。 

5.1.2选层器故障一般有以下几种： 

5.1.3制动故障：制动闸瓦与制动轮之间有相互磨擦现象，调整制动闸瓦，制动闸瓦有油污，更换制动闸瓦，除去制动轮上的油污。 

5.1.4限速器故障：夹绳钳口及绳槽处有杂物、轴承损坏，清除杂物、更换轴承。 

5.2井道与轿厢： 

5.2.1轿厢门和自动门机构故障：开关门时有抖动声、不开门、不关门，开门时有碰声、门隙过大等，清除地坎滑槽杂物、调整限位轮、更换损坏的吊门轮，调整门闸隙、调整安全触板、连杆转动处加油等。 

5.2.2厅门故障同上。 

5.2.3开门刀故障：运行时有碰声或突然停车、调整开门刀位置，（开门刀与厅门地坎间隙、开门刀与厅门挂轮间隙）。 

5.2.4导轨故障：运行不平稳、有发抖、振动等现象，调整轨道尺寸，用找道尺调正、用轨道锉修平接口。 

5.2.5导靴故障：运行不平稳、有磨铁声、振动等现象，导靴片磨损严重、更换，导靴座位置不对、调整。 

5.2.6安全钳故障：运行时有磨铁声，严重时安全钳还会动作刹车或单边刹车；调整安全钳间隙，安全联动机构，加油润滑，保证各活动部位灵活。 

5.3底坑： 

5.3.1补偿链故障：运行时有碰链声，由于补偿增长或缩短等原因所致，调整补偿链。 

5.3.2安全钳钢丝绳张紧轮故障：运行时有磨钢丝绳声或有异常声；调整安全钳钢丝绳，更换轴承。 

5.3.3缓冲器故障：缓冲器生锈，不活动，液压油量不足；除去铁锈、补充液压油 

6.0电梯一般常见的电气故障 

6.1机房 

6.1.1保险丝故障：缓冲器底坑急停、断绳开关有短路等原因所制，排去底坑积水，排除短路点、换上相同保险丝、厅门轿门安全回路，由于井道有水，回路有短路点所致，断去来水源，排除短路点，换上相同的保险丝，指示灯回路，由于厅外指示有水或有线破裂短路等原因所致。排干水，排除短路点，更换保险丝，控制回路由于控制线圈被烧，控制元件内部短路，更换控制线圈和控制元件，排除线路短路点，换上相同保险丝。 

6.1.2接触器和断路器故障：接触器或继电器不工作，由于接触器或继电器线圈烧坏，控制线路或插件有断开点，控制线路保险被烧坏等原因所致，更换接触器或继电器，排除断开点，更换保险丝。 

6.2井道与轿厢： 

6.2.1上、下限位及极限开关故障：此故障出现电梯不能走车，一般是由于开关接触不好或断路等原因所致，清洁接触点或更换、排除断点等。 

6.2.2轿门、厅门联锁开关故障：此故障出现电梯只关门不走车，一般是由于联锁开关接触不好或开关损坏，线路断路等原因所致。清洁接触点，更换开关排除线路断点等。 

6.2.3安全钳开关、安全窗开关、轿顶急停：此故障出现电梯不走车，一般由于开关接触不良或损坏等原因所致。清洁接触点，更换开关。 

6.3底坑： 

6.3.1缓冲器开关、底坑急停开关：此故障出现电梯不走车，一般是由于接触不良，缓冲器复位不到位，主钢丝绳过长，对重碰到缓冲器开关损坏所致；清洁接触点，缓冲器复位，缩短主钢丝绳，更换开关。 

6.3.2张紧轮断绳开关故障：此故障出现电梯不走车，一般是由于开关接触不良，安全钳钢丝过长，开关损坏等原因所致，清洁接触点，缩短安全钳钢丝，更换开关。 

7.0注意事项 

7.1维修电梯时必须遵守《安全生产制度》和《电梯维保安全规定》。 

以上是一般常见故障的处理，特殊、疑难故障需由专业公司做更一步的检查、试验，然后确定维修方案，并加以实施。

乘客电梯是机电合一的大型复杂产品，机械部分相当于人的躯体，电器部分相当于人的神经。机与电的高度合一，使乘客电梯成了现代科学技术的综和产品。对于乘客电梯的结构而言，传统的方法是分为机械部分和电气部分，但以功能系统来描述，则更能反映电梯的特点。

下面简单介绍电梯机械部分的结构：

一. 曳引系统 

曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行； 曳引系统主要由曳引钢丝绳,导向轮，反绳轮组成.。

二. 导向系统 

导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨、导靴和导轨架组成。

三. 轿厢 

轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分；轿厢由轿厢架和轿厢体组成。

四. 重量平衡系统 

系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。系统主要由对重和重量补偿装置组成。

五. 门系统 

门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口；门系统由轿厢门,层门,开门机,门锁装置组成。

六. 电力拖动系统 

电力拖动系统的功能是提供动力,实行电梯速度控制。电力拖动系统由曳引电动机、供电系统、速度反馈装置、电动机调速装置等组成。

七. 安全保护系统 

保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。由限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置组成。

八. 电气控制系统 

电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。电气控制系统主要由操纵装置，位置显示装置，控制屏(柜)，平层装置，选层器等组成。 

而今天小编将给大家介绍"客用电梯与载货电梯区别 客用电梯的工作条件"，希望能帮助到大家.

1是安全性，2是舒适度，3是环境要求。

根据GB50182—93《电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范》

技术性能测试应符合下列规定：

1. 电梯的加速度和减速度的最大值不应超过1.5m/s2。额定速度大于1m/s、小于2m/s的电梯，平均加速度和平均减速度不应小于0.5m/s2。额定速度大于2m/s的电梯，平均加速度和平均减速度不应小于0.7m/s2；

2. 乘客、病床电梯在运行中，水平方向的振动加速度不应大于0.15m/s2，垂直方向的振动加速度不应大于0.25m/s2；

3. 乘客、病床电梯在运行中的总噪声应符合下列规定：

(1)机房噪声不应大于80dB；

(2)轿厢内噪声不应大于55dB；

(3)开关门过程中噪声不应大于65dB。

从控制方面主要是加减速度不一样用电，客用电梯与载货电梯区别这主要是考虑到乘客乘坐的舒适度。其他方面还是和客梯差不多的。

客户选择客货两用电梯的建议

1.海拔高度不超过1000m；

2.机房内的空气温度应保持在之间5~40℃之间；

3.运行地点的最湿月月平均最高相对湿度为90%，同时该月月平均最低温度不高于25℃；

4.供电电压相对于额定电压的波动应在±7%的范围内；

5.环境空气中不应含有腐蚀性和易燃性气体及导电尘埃存在。