电梯保养的好坏直接影响其运行状况、故障率和使用寿命。所以电梯保养人员需要受过专门训练。

电梯保养分为例行保养和定期保养两部分。

例行保养是通过保养人员的眼、耳、鼻、手、身，对设备及其运行状态进行观察、检查和简单试验。及时发现和解决故障苗头。一般两周进行一次例行保养。

定期保养是通过对运行中的设备某些部位进行详尽的检查、修理、更换、调整，从而使受检部位达到必要的标准，从根本上保证设备的内在质量。一般一个月进行一次定期保养。

保养人员和质检人员将保养和检查情况分别填入“电梯定期保养与检查记录表”。此记录表是保养工作的指导。也可做为考核质量与责任的凭证，它是该部电梯的档案材料。

1 例行保养项目及要求。

1．1 基站厅内例行保养项目及要求。

1．1．1 外选按钮 要求外观正常、不歪斜、无缺损、固定牢固。按钮动作灵活、无卡涩。外呼选层时，选层记忆灯亮且能保持到电梯开门。

1．1．2 基站层灯 电梯上下运行一遍，基站的层楼指示灯、方向灯全亮，并且指示正确。

1．1．3 钥匙开关及消防开关 外观正常、固定牢固、无缺损、开关有效，开关状态正确。

1．2 轿厢内例行保养项目及要求。

1．2．1 照明、风扇 轿内照明设备齐备，开关启动灵敏，镇流器无异常音响，灯管无闪烁，风扇运转正常。

1．2．2 通讯设施及警铃 电话或对讲机声音清晰。警铃按钮动作灵活、无卡涩，声音正常。

1．2．3 天花板、壁板、地面 天花板完整，安装牢固无坠落可能，电梯运行时无震动；轿厢壁板牢固，无开裂及严重变形；轿厢地面平整、无变形、无破损。

1．2．4 按钮 操纵盘上各按钮外观正常，动作灵活无卡涩，内选按钮全部按下后，除本层外其它信号灯全亮。

1．2．5 轿门 轿门开关正常，无异常声响，开关过程无卡滞及较大晃动。门板与门套间隙6±2㎜，日本梯为5±2㎜，上下间隙均匀。

1．2．6安全继电器触板及其它安全继电器保护设施 设施完好无误动作。各活动部位润滑正常，开关门及运行过程无异声。

1．2．7 运行 电梯上下试运行一次，运行过程轿厢不会抖动，各部位无异常声响。

1．2．8 轿内层灯、停电备用灯 外观清洁无异常，方向及层楼指示正确。电梯断电时，备用灯能持续亮15min以上。

1．3 其它各层例行保养项目及要求。

1．3．1 各层外选按钮及指示灯外观正常，触点接触良好，按钮动作灵活，指示灯全能亮，按钮安装牢固无缺损。

1．3．2 各层厅门及门套清洁无较大变形，门板与门板、门板与门套上下间隙一致，其间隙符合标准（国产梯6±2㎜；日本梯5±2㎜），在开关门过程无卡阻。

1．4 机房内电梯设备例行保养项目及要求。

1．4．1 警告牌及门锁 机房门外的“机房重地，闲人免进”警告牌清晰、醒目，门锁工作可靠。

1．4．2 机房照明、通道、地面及屋顶 照明设备完好、照明正常。通道畅通，地面无积尘等异物，屋顶不漏雨，门窗不进水。

1．4．3 通风及消防设备 机房通风设备完好；消防设备齐全完好。每台电梯一般不少于两个用于电气火灾的灭火器。

1．4．4 盘车工具 用于电梯关人故障时的盘车工具要齐全、适用，放在明显位置。

1．4．5 仪表及指示灯 控制柜、励磁柜的各类仪表及指示灯，外形完整，指示正常。

1．4．6 制动器 制动器外表清洁，刹车皮无油污、不老化，刹车皮与闸鼓间隙两侧均匀。国产梯≤0.7㎜，日本梯≤0.15㎜。制动器动作时无较大撞击声。

1．4．7 限速器 限速器外表清洁，无油渍，运转时无异常声响。钳口无积油，各运转部位加适量机油。

1．4．8 发电机组、电动机、曳引机 外部清洁无积尘、无油污，运转时无异常电声响及火花。温升正常，无异味。

1．4．9 齿轮箱、轴头及各部油杯 齿轮箱油量充足，在油标尺范围之内；轴头油位在油镜线之间；各油杯油要充足，油质清洁。

1．4．10 主接触器、主继电器 主接触器、主继电器运行正常，无异声、异味，无过热现象。

1．4．11 测速机 测速机皮带完好，断带保护开关可靠。

1．4．12 选层器及钢带 选层器运转部位转动灵活、润滑正常、钢带运转无异声。

1．4．13 铜头及碳刷 铜头无积碳、划伤及过热现象。碳刷长度合适（从碳刷铆钉到工作面小于5mm时应更新）。运转时，火花正常，无异常声音及颤动。

1．5 轿顶及井道例行保养项目及要求。

1．5．1 轿顶及照明 轿顶清洁、无杂物，照明正常，安全继电器护栏牢固。

1．5．2 检修箱 检修箱各开关无损坏，接点正常、位置正确。

1．5．3 窗、钢带及钳开关 各开关外观正常缺损、无松动，使用正常。

1．5．4 轿厢油盒及对重油合 油位在1/4～3/4油盒高度之间，油质清洁，油盒固定牢固。

1．5．5 导靴 导靴在运行中无异声；滚轮导靴无开裂脱胶现象。

1．5．6 上极限、上限位开关 开关动作正常，滚轮转动灵活，位置正确。

1．5．7 曳引绳、平衡绳、平衡链 绳头连接牢固，销钉、螺母、开口销齐全，弹簧无断裂，运行中无异常声响。

1．5．8 轿门机构 门机转动无噪声，开关门时速度正常，门导轨无积垢，各活动部位润滑正常。

1．6 底坑例行保养项目。

1．6．1 检修开关及照明 检修开关动作可靠，底坑照明正常，开关及照明设施完整，安装牢固。

1．6．2 缓冲器 弹簧缓冲器固定牢固，弹簧无裂痕不歪斜，柱塞行程符合铭牌要求，油位正常。

1．6．3 限速绳张紧装置及钢带张紧装置 张紧轮臂与道轨基本垂直，张紧轮运转正常、无异声、无摩擦，断绳、断带开关位置准确，张紧轮距地符合要求，此距离要求：国产梯：高速梯750±50㎜，快速梯550±50㎜，低速梯400±50㎜；日本梯200±50㎜。

1．6．4 下极限、下限位开关 开关动作正常，滚轮带动灵活，位置准确，安装牢固。

1．6．5 超载开关灯或铃（有此装置时）超载开关固定牢固，开关时无卡阻，当按下此开关时，超载灯或铃能工作。

1．6．6 平衡绳、平衡链 平衡绳的绳头固定牢固可靠，平衡绳张紧装置的底座与地面槽钢距离符合要求（一般大于200㎜），电梯运行时，其张紧轮运转正常，上下浮动灵活；限位开关位置准确。平衡链距地距离大于200㎜，电梯运行中无异常声响。

1．6． 7随线、底坑 轿厢在下端站平层时，电梯随线（随缆）距底坑地面大于60mm，小于350mm。底坑清洁，不渗水对重护网螺栓紧固。

2 定期保养项目及要求。

2.1 机房内定期保养项目及要求。

2.1.1 检查发现机组、组励磁机、直流电动机及其碳刷

首先停机检查项目：

（1） 清理各部位积垢（清理整流子时，只能用毛刷、干布，不得用液体洗涤剂冲刷，不能用比铜硬的利器清理）；

（2） 检查碳刷有无缺损，碳刷长度（从压接铆钉到工作面）见图1(请点击），少于5mm时应更换，更换时注意规格型号及其工作面的研合；

（3）检查碳刷接线是否松脱，各部位螺丝是否上紧。碳刷和整流子接触情况，接触面应大于碳刷表面的60%，检查整流子表面粗糙度，切勿划伤整流子。如已划伤，伤痕较浅时可用砂布打磨光滑；划伤深至0.5mm以上时，需拆下重车。重车修后的整流子片间下挖槽深度应符合要求（＞1mm）。槽中应无积碳。

（4） 刷架弹簧的压力要适当，过紧，碳刷磨损块；过松，接触不良，火花大。

（5） 轴承换油，滚动轴承换油，一般选择工作温度在100℃～120℃范围内的润滑脂；滑动轴承一般选择20＃机油。轴头油集装箱应不低于油镜中线。

（6） 电动机线圈绝缘，用500伏兆欧表摇测，定子线圈对地绝缘电阻不低于0.5兆欧，转子线圈对地绝缘电阻不低于0.25兆欧。

电梯运行时检查以下部位：

（1） 电梯有否异常响声和异常振动；线圈温升不应高于铭牌规定。

（2） 碳刷有无火花，火花情况是否正常。

（3） 轴头有否漏油；轴承温升不高于60℃。

2．1．2 曳引机。

（1） 清洁各部位，检查油质，盘根密封的轴头平均每3-5min滴一滴油为正常，过多过少均不好。采用密封环的轴头不应漏油，其余连接部位不应漏油。

（2） 检查蜗轮蜗杆的磨损及其齿侧间隙，蜗杆轴的轴向窜动量应小于2mm（可间接测量：轿厢从上端站空载慢车下行一段距离，停车测量曳引绳反方向运动长度应小于5mm）。

（3） 检查曳引轮槽有否磨损或变形。各绳槽的磨损应一致,磨损深度差越过绳径的1/10时要车修至深度一致，或更换曳引轮。

（4） 检查各部位螺栓是否拧紧。

（5） 运行时检查有无异声，停车时有无震动。

2．1．3 制动器分解。

（1） 制动器各活动部位分解，检查闸芯磨损情况，清洁后加适量相应的润滑物。

（2） 检查刹车鼓及刹车皮的磨损情况。刹车皮磨损超过原厚度的1/4、露出铆钉、刹车皮老化均应更换，刹车皮应无油污。

（3） 制动器线圈通电时，刹车皮与刹车鼓的两侧间隙要均匀（每侧间隙国产梯应小于0.7mm，日本梯应小于0.15mm）。

（4） 闸芯冲程，单闸芯的冲程应在2mm左右；双闸芯的冲程每侧应在1.5mm左右。

（5） 两侧弹簧压力应均等。

（6） 各接线端螺丝应紧固。

（7） 刹车电接点，其开放距离应在1.5～2mm之间，检查接点有无脱落、烧蚀及火花情况。

2．1．4 选层器及其传动机构。

（1） 清洁选层器及其传动机构的各个部位。

（2） 应保持动触头盘（杆）运动灵活，根据情况适量加注润滑油。减速器及各部位均应更换或加注相应的润滑油，检查调整传动链条的张紧度。

（3） 传动钢带有断齿裂痕时，应及时更换或修复。钢带上应加一层薄薄的机油，防止锈蚀。

（4） 检查各螺丝是否上紧，接线是否可靠。静触头的接触可靠性及压紧力，必要时给予适当调整。过度磨损的触头应予更换。动静触头表面应清洁，烧蚀处应修磨光滑。

2．1．5 控制柜、励磁柜。

（1） 清扫各部位灰尘。电路板只能用“吹风”清除积尘，不得用毛刷、棉纱清扫。

（2） 检查各继电器、接触器外观是否正常，清洁触点，烧蚀触点必要时应修磨光滑。

（3） 检查灭弧罩，清除罩内的积碳。

（4） 检查。

各保险丝熔断值是否符合要求，各接线端有无松松动、开焊，螺丝是否拧紧。

（5） 运行时检查各继电器动作是否正常，线圈是否发热。

（6） 运行中测量记录励磁系统数据，必要时给以调整，并记录调试后的数据。

2．1．6 限速器。

（1） 清洁各部位，各旋转可动部位加油润滑，并观察其转动是否灵活，对速度的变化反应是否灵敏。

（2） 检查电器开关动作是否正常。

（3） 检查限速器轮和张紧轮的轮槽。轴承及轴的磨损情况，必要时给予更换。

（4） 将夹绳钳放下试验限速绳是否在钳口中心，必要时给予调整。

（5） 闸车试验，电梯在次上端站，将夹绳钳放下，将限速器动作开关短接，慢车下行，从限速绳被夹住到钳动作为止，其制停距离应符合下表（请点击）要求。

2．1．7 测速发电机。

（1） 清洁各部位，注意整流子、碳刷、皮带和皮带轮槽不要沾油，碳刷长度不少于5mm。

（2） 检查各开关位置，动作是否正常，开关接点是否熔蚀、脱落，接线是否牢固。

（3） 检查皮带张力是否正常，必要时给予调整，齿形带脱齿后，应及时更换。

2．1．8 旋转编码器。

清洁外部灰尘、油污、外观应无损伤。接线及固定螺栓牢固可靠。

2．1．9 地震感知器。

（1） 清洁外部灰尘，外观应完好。

（2） 震动试验动作正常。

（3） 接线及固定螺栓牢固可靠。

2．2 轿厢部位定期保养项目及内容。

2．2．1 轿厢门装置。

（1） 清除各部位灰尘、油泥，导轨及各活动部位加适量的润滑油。

（2） 吊门滚轮磨损导致门扇下坠，门下边缘距地坎小于4mm及歪斜时，应调整门滚轮的安装高度或更换滚轮，并同时调整档轮位置，保证合理间隙（档轮距导轨下沿间隙，国产梯小于0.5mm，日本梯小于0.3mm）。

（3） 检查调整门联动机构。使绳、链、皮带适度张紧；传动杆各传动关节转动灵活，各固定处不应发生松动。

（4） 检查各开关位置是否准确，固定是否牢固，触板等动作是否准确可靠，接线是否可靠，引线与各活动部队位是否有摩擦，如有摩擦，须进行位置调整。

（5） 开关门时，注意门电动机速度的变化，必要时给予调整。注意门电阻接线是否有松脱、虚焊。

（6） 检查、清理门电动机，轴承加油；直流电动机清理整流子及碳刷。运行时各部位无异常声响及过热现象。

（7） 检查门地脚滑块，螺丝是否紧固，滑块距槽底6±2mm，距槽每边0.5～1.5mm，超过此值时应给予调整或更换。

（8） 轿门关闭后，门与门之上下间隙不应大于0.5mm，且上段不能有缝隙。

2．2．2 导靴。

（1） 检查导靴固定螺栓是否紧固；滑动导靴油杯油位应在1/4～3/4油杯高度之内，油质清洁，油芯吸油情况良好，油杯不漏油。

（2） 应保证弹性滑动导靴对导轨的压力，当因靴衬磨损而引起松弛时，应加以调整。

（3） 检查滑动导靴的靴衬磨损程度（靴衬与导轨间隙一侧为零时，轿厢靴衬的另一侧应小于1mm；对重靴衬的另一侧为2mm。大于此数据时应更换靴衬。以上应在导轨间距最小处测量）。运行中检查导靴无异响。

（4） 检查滚动导靴的滚轮是否开胶、断裂，滚轮与导轨上不得有油污；滚轮对导轨工作面不应歪斜，在整个轮缘宽度上与导轨工作面应均匀接触，导靴支架活动部位加油。

（5） 运行中检查滚动导靴有无异常声响，必要时，给予更新或调整。

2．2．3 钳。

（1） 检查各活动部分有否松脱。

（2） 停梯状态，用手提拉杆，检查楔块动作是否正常，恢复正常后，检查楔块与导轨工作面间隙两侧应均匀，一般为3～4mm。

（3） 钳动作开关位置正确，接线无松动。

（4） 各楔部、可动部位轴承等清洁并加油。

2．2．4 平层装置。

（1） 清洁平层装置及隔磁板的灰尘油渍，紧固各部位螺丝。

（2） 停机检查各接点接线是否牢固。

（3） 磁铁和开关滚轮位置相对准确，滚轮油加少量润滑油。

（4） 检查各层平层度是否符合要求：交流双速电梯平层度，额定速度在0.25m/s、0.5m/s不大于±5mm；额定速度在0.75m/s、1m/s不大于±30mm；交直流快速电梯平层度，不大于±15mm交流调速及直流高速电梯平层度不大于±5mm。

2．2．5 轿厢各类螺栓。

（1） 检查紧固轿厢各部位螺栓，包括轿厢壁、轿底、防护板、轿厢架及扶手、吊架等螺栓。

（2） 各螺栓加少许润滑油。

2．3 井道定期保养项目及要求。

2．3．1 厅门。

（1） 清除门导轨及各部位灰尘、油渍，导轨及各活动部位加适量润滑油。

（2） 检查门钢丝绳松紧和磨损情况。门钢丝绳张力检查：以10N力压绳（施力位置见图2 请点击），对开门在开门状态时，绳距为2D/3，关门状态时，绳距为D/3，D是钢丝绳直径。

（3） 各活动部位间隙、动作是否正常。

（4） 清理电气接点，使各接点接触良好、动作正常。锁钩闭合后，电气接点应保持足够压力，约50～75kg。

（5） 检查门脚滑块，各螺丝是否紧固，门脚滑块距地坎槽底6±2mm，距槽每边间隙0.5～1.5mm，超过此值时应进行调整或更换。

（6） 厅门关闭后，中分门对口处的间隙不应超过0.5mm，上段对中处不得有缝隙。

2．3．2 缓速开关、限位开关、极限开关等。

（1） 回路各开关及继电器动作正常。

（2） 清扫各开关灰尘，各开关滚轮灵活，接点接触良好。

（3） 各开关接线无松脱、无虚焊。

（4）各开关固定牢固，开关与碰铁位置相对准确。轿厢地坎越过上端地坎50～100mm（日本梯20～150mm）时，限位开关动作；轿厢地坎超过端站地坎 300±50mm时(日本梯油压缓冲器电梯为250±50mm，弹簧缓冲器电梯为400±50mm)限位开关应该动作。

2．3．3 对重装置。

（1）清扫对重装置，并检查各部螺丝有无松脱。

（2）对重块有无压紧，对重底调整铁块固定螺丝是否拧紧。

2．3．4 引绳、限速绳、平衡绳。

（1）慢车运行每行1m检查钢丝绳的磨损、破断、扭曲、生锈等情况，如发现以下情况之一时应换绳。Α破断均匀，一个捻距破断4根及以下；b）绳径减少到原绳径的90%以下； c）破断集中在一股或两股中时，破坏最严重的段里，一个捻距在的断丝4根以下；d）因生锈严重，股中个别钢丝过度磨损，一个捻距中的断丝2根及以下。

（2） 检查引绳松紧度是否一致，一般用手拉法或弹簧秤测量法。弹簧秤测量时，拉力差应≤5%。

（3） 检查绳头组合螺丝及开口销是否脱落。

（4） 检查绳与轮槽的接触情况 ，当各槽的磨损深度相差1/10绳径时，或曳引绳与槽底间隙，小于1mm时，应拆下绳轮车修或更换。

（5） 检查曳引绳、限速绳、平衡绳长度。电梯停在上端站平层位置，对重底至油压缓冲器上端面150mm，至弹簧缓冲器上端面200～350mm，低于下限尺寸应截绳。

曳引绳长度符合要求后，测量平衡绳的长度，平衡绳装置的张力轮框应距地面槽钢≥200mm,若低于这个值应截绳。平衡链一般不会伸长，如确实伸长，应检查每个链节接口及两端固定螺栓是否紧固。

检查限速绳张紧装置底部距底坑地面距离是否符合要求，铁臂是否平衡，此距离要求：国产梯，高速梯750±50mm；快速梯550±50mm；低速梯400±50mm；日本梯，200±50mm。低于上述的下限值应截绳。

2．3．5 导轨及支架。

（1） 检查轿厢及对重导轨支架的螺栓有无松动、开焊和土建连接处有无松动。

（2） 清洁各导轨工作面并适当加油。检查导轨接板螺栓有无松动，导轨是否变形。

2．3．6 随线。

（1） 检查井道中有无与电缆接触的物体，电缆外皮有无操作开裂，电缆有无扭曲。

（2） 电梯轿厢在下端站平层时，电缆距井底应为60～350mm，低于60mm应重新绑扎电缆。

2．3．7 各类线管、线槽和接线箱的接线柱。

（1） 检查轿厢操纵盘、接线箱、中间接线箱各接线柱接线是否牢固，包括电源进线、电机接线、接地线，并清扫接线座。检查各线桩线是否锈和欠线号。

（2） 检查机房、井道、轿顶、轿底各线管、线槽有无松脱、欠盖，接地线连接是否牢固。

2．3．8 井道清扫。

（1） 清扫井道中各部位的垃圾，包括门头盖，地坎两则及对重框架上的垃圾。

（2） 清除井道中轿厢、对重、电缆在运行中可能碰撞的障碍物。

（3） 清除低坑中垃圾杂物。

随着人们生活水平的不断提高，尤其居住环境的不断完善，越来越多的人开始使用电梯，电梯的数量也在快速增加，这给负责维修保养的有关单位带来了越来越大的工作量，那么负责维修保养的有关单位在电梯日常维护保养中应该注意哪些问题呢？

机械部件：

1．电梯轿厢导靴的清洗和润滑。大家都知道导靴在导轨上运行，导靴上面有油杯，要使电梯在运行中不产生磨擦声就必须定期给油杯加油和清洗导靴，并且应打扫干净轿厢的卫生。

2．电梯厅门和轿门的保养。电梯出现故障一般多在电梯厅门和轿门上，所以应注意厅门、轿门上的保养。一是门的上坎架上该加油地方加油，保持良好润滑，电梯就不会在运行中和门的开启中发出令人不愉快的声音。注意电梯的安全触板或光幕型的触板开关线的检查，因为电梯开关门的频率较高，会使开关线受损，这就要求维保人员在每一次工作中必须要检查，该换的就要提前换，不要让用户因门的问题对电梯产品质量产生怀疑。

3．电梯的曳引机需要油的润滑。在曳引机的外罩上有两个刻度，打开油嘴查看油应在两个刻度中间，如果油低于下面的刻度，就表示应该给曳引机加油了，如果不加油，电梯长时间的运行就会得不到很好的润滑，从而导致电梯曳引机和电动机的烧毁。电梯运行时间长了以后应该及时更换油，使曳引机始终保持清爽良好的润滑。

电器部件：

电器部件大致分为控制屏、各安全回路的电器开关等，它是电梯的大脑，是电梯的中枢神经，电梯的起动、运行和门的开关都由它主宰，所以在日常维保工作中一定要把它当做重中之中来对待。在工作中最好不要在控制屏内进行电梯回路的短接。电梯门系统故障时，有人为了图方便就把电梯的门给短接，以便查找故障，这样做很危险，短接门出现的事故最多。为什么呢？如果一个人打开厅门把头往里面伸，这时电梯恰好往上或往下运行到此处，而厅门被短接电梯就不能停下来，于是事故就极可能发生。所以我们在日常的维保工作中千万不要把安全回路给短接了，如果一定要进行短接，就要查明哪个安全部件出了问题，需要短接哪个安全部件，而且保养或急修好了以后，一定要及时把短接线取掉。

虽然电梯的数量在不断增加，电梯维保的工作量越来越大，但是维保单位更应该认真做好电梯维护保养工作，加强安全检验和监督管理，防止事故发生，以此保证人们的出行安全，这也是维保单位光荣而神圣的职责。

关于电梯变频器日常的保养：现在电梯都是用变频器来控制，当变频器出故障就会给很多人带来不便，也会急坏管理人员，如果平时有对变频器进行保养，则可大大降低变频器的故障率，我们在维修大量电梯变频器后，总结出平时保养的几个要注意的问题：

1)电梯电气室温度不能太高，否则变频器元件容易老化，最好装有空调，效果相当不错!

2)防止雨水淋湿，通常是在刮台风时，窗门被风吹坏而使变频器淋到雨水。

3)防雷电，这个就关系到整栋楼或整个小区防雷设施问题，被雷击的变频器一般损坏严重。

4)变频器的散热风扇要定时清尘，发现其有响声或不运转就要更换。

5)电梯电机有不正常响声通常是变频器有问题，如电机三相电流不平衡，这时最好就要维修，等到变频器完全不行则损坏可能比较严重。如果自己没有维修经验就不要自己维修，很多人把变频器弄得更坏。

电梯维保，向来被业内人士称为是对电梯的“体检”。电梯如何维保才规范？为什么要维保？维保质量的好坏，关系到什么？低价维保可能带来什么样的后果？

对于这些问题，你了解多少？如果有机会，不妨对比一下同一品牌同一型号的电梯，看看不同的养护和维保，会对使用寿命造成多大的影响，你就知道维保有多重要了。   

维保做得好 电梯方能长寿

电梯维保就像人体的“体检”，维保后，趁小毛病还没造成大故障，及时处理好，一位专业人士强调说，维保做得好，电梯才能长寿，维保是否到位，对电梯的健康有多重要，维保做得好，将有效减少电梯发生故障频率，保障乘坐者的安全。

维保不规范致电梯未老先衰

我国《特种设备安全法》规定，电梯的维护保养应当由电梯制造单位或者依照本法取得许可的安装、改造、修理单位进行。不过，你在小区或单位一天搭乘好几次电梯，有没有定期进行维保，维保是否到位，你关心过吗？

目前电梯的维保分为两种形式：一是由电梯原厂授权或委托的公司进行维保；二是电梯使用单位雇用第三方维保公司进行维保。“由于多方面因素，部分电梯维保存在不规范、不到位等问题”专业人士说，维保不到位的诱因很多，例如一些小区没有物业，或者物业进驻时没有接管问题电梯，导致使用主体不够明确；一些物业为了节省开支，以明显低于成本的价格聘请维保公司，维保徒有“形式”；另外，电梯数量高速增长，专业维保人员缺口较大。

其中，低价维保可能存在最大的安全隐患。电梯行业协会曾于2011年8月针对维保出台自律成本价——最低300元/台。不过，一家电梯公司的负责人称，不少公司为了抢单，拼命压价，造成维保走过场，电梯未老先衰。另外，从维保中赚不到钱，一些公司为了盈利，只好采取“以修代保”。

此外，还有一种隐忧——挂靠维保：一些并非正规聘用的维保人员，挂靠某家电梯公司，只要给电梯公司分钱，能接多少活就接多少，这当然也很难保障维保服务的质量，部分电梯公司为了经济利益，确实在铤而走险。

日前，重庆市颁了国内首个规范住宅电梯配置、选型、安装和维护的工程建设强制性地方标准——《住宅电梯配置和选型及安装维护标准》，将于2017年4月1日起正式实施。

该标准主要针对住宅建筑规划、设计、施工、运行阶段电梯的配置、选型、布置、安装及维护保养等环节，提出了明确的技术要求。在现行国家标准《住宅设计规范》基础上，增加了“四层及四层以上住宅或住户入口层楼面距室外设计地面的高度超过10米时宜设置电梯”的要求。同时，针对重庆市人口老龄化加快、住宅多以20~40层高层建筑为主、电梯兼作人员救援救护通道的现状，标准明确“高层住宅建筑中，每个住宅单元应至少设置一台可容纳担架的电梯”且“电梯的额定载重量不应小于1000公斤”的强制性要求，并给出了可容纳担架的电梯技术参数。

该标准的颁布实施填补了住宅电梯配置、选型等方面的空白，也有利于从源头上解决住宅电梯配置数量不足、选型不合理、日常维护保养不到位等引发的矛盾，对保障住宅电梯合理配置、安全高效运行，特别是提升住宅电梯医疗救援救护保障能力，促进相关产业健康发展，具有十分重要的作用。

如果你住在二三十层的高层建筑中，而电梯却不能用，你会选择待在家里还是上下爬楼?

很多购房者在置业时，往往忽视了电梯这一环节，而电梯配置的好坏将直接影响以后日常的生活。

买电梯房已经越来越常见

我国的电梯总量在490万台左右，占世界总保有量的三分之一强，比10年前增长了5倍。

然而，在安全运行态势平稳之下，电梯安全事故引发的个案不能被忽视。“电梯事故，80%以上是因为后续的检修保养不到位。这与特种设备的检测、维修、更新等操作规程不规范有关。

除此之外，也与电梯使用者的不规范行为以及电梯安全事故发生时的不合理操作有关。

接下来给大家奉上电梯故障的紧急避险指南，希望能够对大家有所帮助。

电梯故障大致有两种比较常遇到的情况，一是电梯下坠，即所谓的坠梯了，另一种就是电梯停电，被困电梯里出不来了。我们一个一个来了解。

第一种情况：电梯下坠

生活中，难免会坐到电梯，但是，万一遇到电梯发生事故，迅速往下坠落时， 怎么办?

请看专业示范的“电梯下坠时自我保护的规范避险动作”：

第一、(不论有几层楼) 赶快把每一层楼的按键都按下。(切记要从底部往上按，最快的速度全按亮，哪怕不亮也都按)。

第二、如果电梯内有手把，请一只手紧握手把。

第三、整个背部跟头部紧贴电梯内墙，呈一直线。

买电梯房一定要看：电梯故障紧急避险指南

第四、膝盖呈弯曲姿势。

因为你不会知道它会何时着地，且坠落时很可能会全身骨折。

为什么要这么做?

一是为了当紧急电源启动时，电梯可以马上停止继续下坠。

二是为了固定人所在的位子，以致于你不会因为重心不稳而摔伤。

三是为了要运用电梯墙壁作为脊椎的防护。

四是最重要的是因为韧带是唯一人体富含弹性的一个组织，所以借用膝盖弯曲来承受重击压力，比骨头来承受压力来的大。

第二种情况：电梯停电

多数情况下，乘客因为电梯停电而困在轿厢内，此时电梯轿厢卡在上下两层之间。

遇到停电的情况，乘客应该怎么做?

停电时，轿内应急灯将会点亮，乘客应听从电梯司机的指挥。如在无司机状态下，需马上按动轿内操纵盘上警铃按钮或对讲按钮求救，尽快与大楼管理以及电梯维修人员取得联系，也可用随身电话拨打操纵盘上的救援电话，告之故障电梯的位置和简要现场情况。

通常情况救援人员将在30分钟内即可赶到现场。

电梯停电求救的注意事项：

在呼救无援的情况下，最重要的做法是节省体力，等待救援。听到外面有人时，可以有节奏连续扣打轿门呼救。

不要试图扒门逃出，轿顶的安全窗也不是逃生口，没有专业人员帮助独自逃生是很危险的。

最后，提醒大家在现在高层越来越多的情况下，购买电梯房还是要睁大眼睛好好挑一下的，具体而言，有以下几个方面要特别注意：

一是电梯质量

购房时一定要注意选择电梯质量信得过的企业，询问发生故障时，楼盘维修人员如何解救，还可以与开发商签订责任书，约定如果电梯出现事故如何进行赔偿。

二是消防电源

楼梯间、消防电梯间及其前室、合用前室和避难层(间)设置应急照明和疏散指示标志，可采用蓄电池做备用电源，且连续供电时间不应少于20分钟;高度超过100米的高层建筑连续供电时间不应少于30分钟。

三是物业管理

大楼底层是否设置值班警卫室，监控保安措施是否到位，是否有保安在楼内巡查，以及紧急情下人员疏散安全等不能忽略。

四是居住密度和电梯数量

住宅密度非常重要。高层品质如何，密度是关键，密度越低，居住品质越高。居住密度上尤其要注意整幢楼的总户数与电梯数量，电梯的质量与运行速度也很重要。一般情况下，住宅层数在12层以上，18层以下，电梯不应少于两台，其中必须有一台兼具消防电梯功能;纯住宅功能层楼在19层以上，33层以下，服务总户数在150户至270户之间者，电梯不应少于3台，其中必须有一台兼具消防电梯功能。24层以上住宅应做到1梯2户或2梯4户。

 一般的，人们认为电梯的修理与保养有着包含关系，其实两者是存在职责界线的，《特种设备安全法》的实施，对电梯保养和修理做出了进一步的规定。

   《特种设备安全法》实施，进一步强调了制造厂家的安全主体责任。其中，第二十二条要求电梯的安装、改造和修理，必须由电梯制造单位或者其委托的依照该法取得相应许可的单位进行。电梯制造单位委托其他单位进行电梯安装、改造和修理的，应当对其安装、改造、修理进行安全指导和监控，并按照安全技术规范的要求进行校验和调试。电梯制造单位对电梯安全性能负责。

　　第四十五条规定，电梯的维护保养应当由电梯制造单位或者依照本法取得许可的安装、改造和修理单位进行。电梯的维护保养单位应当在维护保养中严格执行安全技术规范的要求，保证其维护保养的电梯的安全性能，并负责落实现场安全防护措施，保证施工安全。

　　从这两条不难看出，电梯维修需要厂家或厂家委托授权有资质的单位进行，而电梯维保除了制造厂家可以做以外，有资质的维保企业都可以完成，无需制造厂家授权。

　　但在实际工作中，维保与修理存在交叉情况，怎么界定法律中提到的修理与维保值得思考，地方在出台相应的电梯法律法规时，应当在这方面进一步明确，否则厂家主体责任无法真正落实，事故发生时"踢皮球"现象也依然会存在。

　　业内资深评标专家表示维保并非维修，日常维保包括调整、清洁、加油等，一些部件牵扯到安全问题需要更换或修理属于维修范畴，厂家应承担相应的安全主体责任。

    就目前整个电梯维保市场来看，专业维保人员缺乏、低价竞争现象比较明显。据了解，电梯维保企业资质分为A、B、C三个等级，等级不同，维保水平就有差别，维保价格也不一样。维保资质过低的企业为了揽活，就会以较低的价格吸引客户，虽然价格低，但维保质量无法保证，留下安全隐患。

    业内专家分析，由于电梯修理和维保密切相关，以后用户在选择维保企业时，会倾向于选择厂家或者获得厂家授权的维保企业，有利于维保市场的规范。

    制造厂家或厂家授权的企业对电梯进行维保已成大势所趋。但如果维保完全被厂家掌控，是否会形成价格垄断引起业内人士的担忧。

    一位专家反映，如果只有厂家或厂家授权的有资质的企业可以维保自己的电梯，那么维保价格就是厂家说了算，价格如何控制值得深思。

    对此，中国建设机械总公司高级工程师杨凯建议，防止出现价格垄断，各地可以出台维保指导价格，包括主要部件的指导价格等。

    据了解，目前，北京、广州、深圳等地已出台了电梯维保指导价，来规范电梯维保市场。2008年10月1日，北京市电梯维保合同范本正式出台，对日常电梯维保内容、维保标准、维保期限、维保费用、甲乙双方权利义务等方面做出了明确规定。

电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设置专门的完全装置。三菱电梯限速器安全钳系统，就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。该系统是否能正常工作，不仅取决于设计制造，更重要的是取决于日常维护保养。 

国标GB7588-1997《电梯制造与安装规范》中第9.9.1条规定，操纵轿厢安全钳装置的三菱电梯限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。但应小于：a)对于除了不可脱落式滚柱式以外的瞬时式安全钳装置的0.8m/s;b)对于不可脱落式滚柱式安全钳装置为1.00m/s;c)对于额定速度小于或等于1.00m/s的渐进式安全钳装置为1.50m/s;d)对于额定速度大于1.00m/s的渐进式安全钳装置为1.25+0.25/v。对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。第9.9.4条规定，三菱电梯限速器动作时，三菱电梯限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者;a)300N，b)安全钳装置起作用所需力的两倍。 

用300N提拉力拉动安全钳连杆拉臂，整个机构动作灵活，连动开关也能同时动作。松开拉臂后，机构应能迅速回复，但联动开关不应复位。随着连杆机构运动，楔块应能在钳座内灵活滑动。正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀，且应在2-3mm内。 

上述内容充分论述了三菱电梯限速器安全钳系统动作的必要条件和基本要求，但是，在对限器安全钳的检验中发现部分电梯由于维护保养不善，致使该安全装置根本达不到正常的工作要求，主要存在下列问题： 

(1)、因三菱电梯限速器弹簧长期处于反复伸缩状态，使其整定动作速度改变; 

(2)、转动部件长期缺油，阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活; 

(3)、由于钢丝绳自身的变化延伸，造成张紧装置触地，使钢丝绳张力 

不够，发生打滑; 

(4)、安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀，致使提升力大大超过300N; 

(5)、主动杠杆末端与安全钳联动开关距离过大，拉臂提起时，开关不能 

同时动作; 

(6)楔块与导轨侧工作面间隙过大，在连杆提起进，楔块卡不住导轨; 

(7)、楔块内油污过多，松开拉臂后楔块不能复位，造成导轨受损。这些 

问题的存在不仅使该系统成了摆设，而且容易使人产生心理麻痹， 

潜在危害更大。 

因此，加强对三菱电梯限速器、安全钳的维护保养，防止重大事故的发生十分必要。具体地说应该做好以下两点： 

(1)三菱电梯限速器要勤检查。旋转轴销，张紧装置轮轴与轴套每周应挤加钙基润滑油一次。张紧装置的张力应一致，旋转轴销部分每周注油一次，每年清洗一次，铅封处不得拆卸，离心甩动装置应定期清理上油，保持动作灵活。三菱电梯限速器的绳索伸长超出规定范围时，应截短绳索。每2年要经有关部门校验1次三菱电梯限速器动作速度，确保其动作速度在国家标准规定的范围内。 

(2)安全钳、连杆机构每月应加机油润滑1次，同时紧固，保证提拉力迅速传递到安全钳拉杆上，且不超过300N。调整松动的弹簧、螺钉、销轴等零件。楔块、钳座每月涂少量凡士林1次。定期清洗调整安全钳楔块，清除里面沉积的油污，保证钳块的动作灵活。 

总之。三菱电梯限速器安全钳系统是电梯的1个十分重要的安全装置，其动作正常与否不仅关系到电梯本身的运行安全，更关系到人们的生命及财产的安全。因此，电梯使用单位加强对该安全装置的维护保养十分必要。同时，电梯监督与检验机构也必须加强对电梯的安全管理，特别要加强对电梯安全装置的检验与试验，从而保证电梯安全，高效地运行。

根据国家相关的规定，8层以上的建筑需要配备电梯。如今伴随人们生活水平的提高，人口数量不断增大，8层以上的建筑越来越多，从综合布线这个角度出发，电梯的监控系统的布线变得尤为重要。不知道大家是否有了解过电梯监控系统的网线线缆的布线方式呢？如果没有，下面就带大家了解一下。

1、视频电缆走出电梯井的位置选择：理想的选择应在井的中部，因为这时井内随行视频电缆长度，大约只有井深的一半多一点，最短，自然引入的干扰也最小；但工程上这种出线要求，只能看情况争取，实际工程不一定允许。

2、过去，在不明白原理的情况下，多数出线位置都是和其他随行电缆一起走，从电缆井的顶部或底部走出。这种情况下，考虑到只有一半电缆是随行运动的，另一 半只是固定延伸连接，不运动，我们把这部分叫着"不动电缆"；这就提供了一种可能：那一半随行运动电缆只能与其他随行电缆一起捆绑走线；而另一半不动电缆 可以选择远离随行电缆单独走线的方法，在电梯井内把视频线紧贴井璧垂直走线，并把这部分电缆穿金属管或走金属槽，以屏蔽干扰对这部分电缆的影响，比较有效。

3、随行运动部分的视频电缆与其他随行电缆捆扎时，设计者应充分了解其他随行电缆的结构和分布情况，捆扎时视频电缆应尽量远离电流大、频率高的电缆，靠近电流小频率低的电缆捆扎；这里，哪怕有1厘米的选择可能也要争取，因为干扰影响大小至少与距离平方成反比；

4、摄像机金属外壳、NC头的外壳、同轴电缆的外导体等视频信号的"地"，和电梯轿厢、导轨等要绝缘，这在安装摄像机时要特别注意。摄像机供电应优选集中直流供电方式，其次是选择轿厢照明电，不能用动力电。供电、控制等监控用电缆，尽量选用带屏蔽的电缆，防止干扰信号向外泄露。

5、从电梯井出口到控制中心的视频电缆，应走金属管或走金属槽，以屏蔽沿途环境干扰对这部分电缆的影响，并注意这部分屏蔽与电梯井内的屏蔽，应做好电气连接。

据了解，布放视频信号线从监控中心至电梯机房预先留好的视频接口处即可，电梯机房至电梯轿箱内的视频信号线由电梯专业厂商完成布线（布放随行电缆时一道完成），电梯施工专业单位在电梯机房内预留视频接口（取电原则一样）。若需装楼层显示器，需协调专业单位在电梯轿厢内预留220V电源。

在电梯安装阶段，进行现场综合调试和对电梯安装质量的全面检查，是保证电梯安全可靠运行的一项极其重要工作。每部电梯安装完成后，均应按GB 10060-93《电梯安装验收规范》所规定的59项要求逐项检查。现提出电梯安装质量核验中经常遇到的几个问题，希望引起大家的重视。

1 上极限保护开关的安装位置与对重装置越程的配合及试验

电梯冲顶与蹾底是电梯运行故障之一，虽不常见，但一旦发生，为确保电机能及时停下来，GB 7588-1995《电梯制造与安装安全规范》规定，电梯应设极限开关。由于其对安装位置没有明确规定，形成了不同厂家的产品有不同的设计安装要求。现行GB 10060-93验收规范第4.6.5条上下极限动作试验规定：设在井道上下两端的极限位置保护开关，它应在轿厢或对重接触缓冲器前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。这里强调在接触缓冲器前起作用，其目的是要求在缓冲器被压缩前切断电机供电，抱闸闭合，以确保轿厢止停。第4.5.1条又规定：轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离（这里用S1、S2表示），耗能型缓冲器应为150～400mm，蓄能型缓冲器应为200～350mm。如单就这一检验项目来说，现场安装阶段达到要求应该是很容易的。但由于曳引绳的不断伸长，S2在不断减小。当S2减小到一定程度后，加上上极限开关安装位置相对不够合理，则必然出现不能满足4.6.5条要求的情况。造成因对重已压缓冲器（指蓄能型缓冲器），且平衡了轿厢的重量，轿厢不再上升，而电机仍在转动，引起曳引绳在曳引轮槽中打滑，损坏了设备。否则，就必须加大日常保养工作量，重复调整曳引绳来避免设备损坏。为此，我们建议：在安装阶段，在对重装置已安装2～3个调整垫的基础上，S2的值应尽量取上限。而上极限开关的安装位置，对于耗能型缓冲器，宜不大于150mm，对于蓄能型缓冲器宜不大于200mm。这也符合GB 7588-1995第10.5.1条“电梯应设有极限开关，并应设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上”的规定。

上下极限动作试验是GB 10060-93中15个重要检验项目之一，是具有一票否决的项目，它直接影响到乘客和设备的安全。现场试验的方法应以检修速度，点动向上和向下运行，极限开关应动作可*，并考核与缓冲器安装匹配。当由于导轨接头或导轨架安装等原因，影响极限开关的安装位置时，也应设法完全满足规范要求。

2 电梯运行试验

GB10060-93第4.6.7条规定了电梯运行试验，规定：轿厢分别以空载、50%额定载荷和额定载荷三种工况,并在通电持续率40%情况下,到达全行程范围,按120次/h，每天不少于8h，各起、制动运行1 000次，电梯应运行平稳、制动可靠，连续运行无故障。但在现场质量核验和核查资料中常发现如下问题。

2.1 试验工况不符合规范要求

电梯运行试验应分别在3种工况条件下进行。其中空载运行试验和满载运行试验是规范规定的2种重要工况条件下的试验。是为了考核轿厢与对重在这2种工况条件下的平衡、电梯的制动是否可靠、电梯的平层准确度等性能。现场发现常忽略了空载和满载工况的要求，或以20%、80%的额定载荷替代，或根本不考虑工况条件，这样做均是不符合要求的。

2.2 电梯的起、制动运行频率不符合要求

规范规定按120次/h，每天不少于8h，各起、制动1 000次，按这样的起、制动频率，此项试验一般应在3天内完成。但从安装企业的自检资料中我们发现，此项试验持续了4天、5天，甚至更长的时间，但运行次数并未增加。这样做大大降低了试验的严酷度，也达不到考核电梯连续运行能力的目的。

2.3 没有做到连续运行无故障

“连续运行无故障”即在连续运行的3 000次中不能出现故障。若试验中出现了故障，应在排除故障后重新试验，即从零开始计数而不能排除故障后继续原来的试验。

电梯运行试验是在指定试验条件下进行的，有特定的试验目的，属于GB 10060-93中15个重要的检查项目之一。无论电梯调试过程中和验收前运行了多少次，均不能代替此项试验。

3 电梯平衡系数试验

电梯平衡系数是关系到电梯运行性能和驱动装置输出功率大小的一个重要参数。电梯安装后，由于材料的误差或轿厢可能改变了装饰，实际的轿厢重量将会偏离设计值。因此，电梯在试运行之前，必须测定平衡系数，以保证符合设计要求。

进行平衡系数试验时，载荷应当用砝码，当不具备条件而用其他重物代替时，应将重物分别称重，而不能估算重量。如用袋装水泥做载荷，只凭包装袋上所标的重量计算载重量，或以人做载荷，*估算人的体重来计算载重量，这样的做法都是不规范的。

平衡系数的确定通常采用绘制电流-负载曲线，以向上、向下运行曲线的交点来确定。GB 10060-93第4.6.1条规定了平衡系数应为40%～50%。为使曲线比较准确，应在40%和50%的额定载荷及周围取点。根据GB/T 10059-1997《电梯试验方法》第5.1.1条“对平衡系数，宜在轿厢以空载和额定载重量的25%、40%、50%、75%、100%、110%时作上、下运行，当轿厢与对重运行到同一水平位置时，记录电流、电压及转速的数值。”的规定，结合现场的实际工作量，建议取25%、40%、50%、75%的额定载荷来绘制电流-负载曲线，最终确定平衡系数的大小。但是有的试验人员，常忽略了40%的额定载荷，而用空载、25%、50%、75%、100%的额定载荷绘制曲线，这样得到的平衡系数相对40%～50%的规定值来说误差较大，这也是GB/T 10059-1997相对GB 10059-88的改动之一。

4 部件尺寸的配合或安装位置不合理

电梯作为垂直运输工具，不仅要确保正常工作时乘客和设备的安全，更要考虑长期使用以及发生不正常运行时，能确保人身、设备的安全。有时由于安装人员没有充分注意到这些，留下了不安全的隐患，并在电梯不正常运行时表现出来。例如，电梯处于下端站平层时，轿厢下导靴到底梁的距离L小于轿厢撞板到缓冲器的距离S1与缓冲器压缩行程H之和，即LS1+H+0.1m的要求，或另外采取其他措施。再如，某些电气开关，由于开关本身或使开关动作的碰铁或拨*的安装位置或安装角度不合理，（个别还属于结构不合理），造成需要开关动作时，开关不能动作，或降低了开关动作的可靠性。尤以限速器松绳开关、安全钳开关、油压缓冲器开关、极限开关等安全开关为重要。电梯安装完成后，除严格按GB 10060-93第4.6.6条安全开关动作试验要求一一检查外，还要注意检查当需开关动作时，开关是否能被动作，以确保动作可靠。